Lista kontrolna lotów Dewalt Dcf897b to wysokiej jakości narzędzie do kontroli lotu, które zostało zaprojektowane z myślą o profesjonalistach, którzy potrzebują szybkiego i precyzyjnego narzędzia do kontroli lotu. Lista kontrolna lotów Dewalt Dcf897b zapewnia precyzyjne pomiary i szybką i dokładną kontrolę lotu. Wszystkie główne parametry lotu są wyświetlane na wyświetlaczu LCD i mogą być monitorowane w czasie rzeczywistym. Dodatkowo, lista kontrolna lotów Dewalt Dcf897b zawiera kilka przydatnych funkcji, takich jak możliwość wyświetlania danych ostatniego lotu, możliwość ustawienia alarmów na niski poziom paliwa i wiele innych.
Ostatnia aktualizacja: Lista kontrolna lotów Dewalt Dcf897b
Lista kontrolna Naval Air Training and Operating Procedures Standardization (NATOPS) dla F-14A
Lista kontrolna, wykaz kontrolny (dla odróżnienia od innych list często używana nazwa ang. checklist, check-list) - wykaz czynności (zwykle z "okienkami" do "odfajkowania") przygotowywany dla skomplikowanych zadań w celu zapewnienia właściwej (optymalnej) kolejności i niepominięcia żadnego istotnego etapu postępowania. Innymi słowy jest to wykaz czynności kontrolnych dla porównania stanu istniejącego ze stanem wzorcowym, opisanym tą listą, często z oceną stopnia zgodności.
Zastosowania[edytuj | edytuj kod]
- w lotnictwie – lista przedstartowa oraz lista kontrolna przed lądowaniem
- na statkach – m. in. przed wyjściem w morze, przed przyjęciem pilota, przed przyjęciem ładunku, przed wejściem do pomieszczeń zamkniętych, przed niebezpieczną pracą (tj. praca na wysokości, praca za burtą itp. ).
- w astronautyce
- w praktyce medycznej
- w zapewnieniu jakości procesów i produktów
- w systemach zarządzania ryzykiem
Zobacz też[edytuj | edytuj kod]
- Harmonogram
- Nadzór
- Testowanie graficznego interfejsu użytkownika
W lotnictwie, o inspekcji wstępnej wykaz znajduje się lista zadań, które powinny być wykonywane przez pilotów i załogi samolotu przed startem. Jego celem jest poprawa bezpieczeństwa lotów poprzez zapewnienie, że żadne ważne zadania nie zostaną zapomniane. Niewłaściwe przeprowadzenie kontroli przed lotem za pomocą listy kontrolnej jest głównym czynnikiem przyczyniającym się do wypadków lotniczych.
Przestrzeganie listy kontrolnej wykazałoby, że blokada podmuchu została uruchomiona podczas katastrofy Gulfstream IV w dniu 31 maja 2014 r. Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu pobrała dane z rejestratora samolotu i stwierdziła, że był to nawyk: 98% z poprzednich 175 startów zostało wykonanych z niekompletnymi kontrolami kontroli lotu. wiki/wiki/National_Business_Aviation_Association" title="Narodowe Stowarzyszenie Lotnictwa Biznesowego">Narodowego Stowarzyszenia lotnictwa biznesowego analizowane 143, 756 loty w latach 2013-2015 przez 379 biznesowego samolotu i tylko częściowe kontrole flight-kontrolne zostały wykonane przed 15, 6% ze startów i bez kontroli w ogóle o 2, 03% lotów.
Historia
Według naukowca i pisarza Atula Gawande koncepcja listy kontrolnej przed lotem została po raz pierwszy wprowadzona przez kierownictwo i inżynierów Boeing Corporation po katastrofie prototypu Boeinga B-17 w 1935 r. (wtedy znanego jako Model 299) w Wright Field w Dayton., Ohio, zabijając obu pilotów. Dochodzenie wykazało, że piloci zapomnieli wyłączyć kluczowe blokady podmuchów (urządzenia, które zatrzymują powierzchnie sterowe poruszające się na wietrze podczas postoju) przed startem. Magazyn Life opublikował wynikającą z tego długą i szczegółową listę kontrolną B-17 w numerze z 24 sierpnia 1942 roku.
Bibliografia
Dalsza lektura
- Bohn, Roger E. (lipiec 2013). „Nie latanie według księgi: Powolne przyjmowanie list kontrolnych i procedur w lotnictwie WW2” (PDF). Uniwersytet Kalifornijski w San Diego . Źródło 7 września 2020.
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 7 grudnia 2020 r. w sprawie zakazów w ruchu lotniczym (Dz. U. poz. 2189) zawiera wykaz 9 państw i terytoriów, z których nie będą realizowane połączenia lotnicze do 31 grudnia 2020 r.
Po konsultacjach z Głównym Inspektoratem Sanitarnym w związku z pogarszającą się sytuacją epidemiologiczną COVID-19 na świecie spowodowaną dynamicznym narastaniem liczby zakażeń i zachorowań wywołanych wirusem SARS-CoV-2 MSZ apeluje o unikanie podróży zagranicznych, które nie są konieczne. Przypominamy, że podejmując decyzję o wyjeździe należy liczyć się z możliwymi trudnościami w powrocie do kraju, ograniczeniami w ruchu lotniczym, obowiązkiem poddania się kwarantannie lub samoizolacji, a także przeprowadzenia dodatkowych badań lekarskich na zlecenie władz miejscowych.
W rozporządzeniu zabezpieczono możliwość bezpiecznego i niezakłóconego powrotu do Polski osobom przebywającym na urlopach poza granicami kraju w ramach zorganizowanych grup turystycznych samolotami wyczarterowanymi przed 9 grudnia 2020 r. na zlecenie biur podróży.
Szczegółowe informacje nt. sytuacji epidemiologicznej i warunków wjazdu do poszczególnych państw znajdziesz w naszej zakładce Informacje dla podróżujących.
Prosimy o bieżące śledzenie danych publikowanych przez Europejskie Centrum ds. Zapobiegania i Kontroli Chorób (European Centre for Disease Prevention and Control), które stanowią podstawowy element oceny zagrożenia epidemicznego.
Wykazy państw objętych zakazem lotu uwzględniają co do zasady 14-dniową skumulowaną liczbę zachorowań na COVID-19 na 100 000 osób przy współczynniku przekraczającym 440, z wyłączeniem państw członkowskich Unii Europejskiej, Europejskiego Obszaru Gospodarczego, Strefy Schengen oraz Ukrainy. Wyłączenie z wykazu państw członkowskich UE, EOG i Strefy Schengen ma na celu urzeczywistnienie zasady swobodnego przepływu osób w ramach tych obszarów. Z kolei wyłączenie Ukrainy wynika z przepisów rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 7 sierpnia 2020 r. w sprawie ustanowienia określonych ograniczeń, nakazów i zakazów w związku z wystąpieniem stanu epidemii (Dz. 1356, z późn. zm. ) obowiązkiem odbycia kwarantanny przez osoby przekraczające granicę między Ukrainą a Rzeczpospolitą Polską.
W przypadku wprowadzenia kraju pobytu na listę państw objętych zakazem lotów pamiętaj, że możesz skorzystać z alternatywnych form powrotu do kraju samochodem lub połączeniem lotniczym przez inne państwo, które nie figuruje w poniższym wykazie.
W rozporządzeniu Ustawodawca wprowadził możliwość wyłączenia państw z ww. listy, jeśli notyfikują one władzom RP wprowadzenie rozwiązań gwarantujących, że na pokład samolotu będą przyjmowani wyłącznie pasażerowie posiadający negatywny wynik testu na COVID-19. Minister Spraw Zagranicznych będzie ogłaszać w dzienniku urzędowym, w drodze obwieszczenia wykaz państw, które notyfikowały rozwiązania, o których mowa powyżej.
Lista państw i terytoriów, które są objęte zakazem lotu:
Armenia, Bośnia i Hercegowina, Czarnogóra, Gruzja, Jordania, Kosowo, Macedonia Północna, Serbia, USA (z wyjątkiem lotnisk położonych na terenie stanów Illinois i Nowy Jork).
Lista pozostałych państw i terytoriów (bez państw UE, EOG i Ukrainy) ze współczynnikiem przekraczającym 440 zachorowań na 100 000 osób: Andora, Azerbejdżan, Belize, Curaçao, Jersey, Mołdowa, Palestyna, Panama, Polinezja Francuska, Portoryko, San Marino.
Mapa przedstawia 9 państw (kolor czerwony), które są objęte zakazem lotu zgodnie z rozporządzeniem oraz destynacje, które wg stanu na 8 grudnia br. zawierają współczynnik powyżej 440 (kolor pomarańczowy) – bez państw UE i EOG, strefy Schengen, Ukrainy i krajów, które notyfikowały Polsce wprowadzenie rozwiązań zapewniających, że na pokład samolotów nie zostaną wpuszczone osoby zakażone Covid-19. Przy utrzymującej się wzrostowej tendencji zachorowalności, niewykluczone, że wykaz zostanie rozszerzony o ww. państwa/terytoria.
Organem inicjującym wprowadzenie zakazów w ruchu lotniczym przez Radę Ministrów jest Minister Infrastruktury. Wszelkie zapytania z tego zakresu należy kierować do Ministerstwa Infrastruktury.
Biuro Rzecznika Prasowego
Ministerstwo Spraw Zagranicznych
